本期内容
儿童座椅的两个连接器扣上横杆，能够确认安装过程中的一个重要状态。不过，从工程验证看，力的传递才刚刚开始。载荷还要经过横杆、座椅或者车身结构，进入车辆；支撑腿或者拉带，则在其他位置参与控制转动。
今天讨论车辆上的儿童约束固定点。先把对象分清：伸出儿童座椅的，是产品连接件；车辆上与它接合的，是固定点。车辆侧法规评价固定点以及相关承载结构，儿童座椅自身的碰撞保护性能，则由相应产品法规评价。一个连接器能够扣入，不会把两类证据自动合并。
车辆上的两个刚性下固定点，与产品连接件接合后，提供了明确的连接关系。装置受载时，还可能绕这一连接区域产生俯仰转动。上拉带向另一处固定点传力，支撑腿通过腿脚把反力传到地板，它们以不同路径参与限制转动。适用哪种装置，要看产品类别和规定配置，不能在同一张检查表里任意替换。
先看上拉带。它需要合适的固定位置、绕过靠背的带路，以及扣钩操作空间。有些构型采用路径引导装置，让区域外固定点的功能满足规定条件。这时，引导件已经成为承载路径的一部分，要按实际使用方式参与相应加载。只在图纸上画出一条经过规定区域的线，还不足以解释真实结构如何传力。
车内的行李系固环，有时也能挂入同样的连接器。这正是需要防止误用的原因。能够挂上，不意味着它就是经过相应验证的上拉带固定点。规定的标识、可接近性和防混淆措施，都是让正确接口被实际使用的条件。
再看支撑腿。腿脚能碰到地板，首先说明某个几何关系成立。地板能不能在规定联合加载下承担作用，还需要强度证据。地板表面的饰层、下面的结构，以及下固定点所连接的座椅或车身，都会共同影响响应。
如果下固定点随座椅一起前后移动，支撑腿在地板上的落点也可能变化。它可能从一块平整区域移向接缝、台阶或者储物盒附近。这并不预先说明哪一种一定不合格，而是说明两种位置不能只凭同一对横杆的试验结果，就被认定为相同安装条件。
相应地板试验把静态施力装置与支撑腿试验探头组合起来，通过装置向下固定点和地板共同施加作用。这里的规定输入，是加载装置上的力。地板实际承受的反力，由装置、连接和支撑腿共同形成，不能把输入数字直接写成地板竖直方向的规定压力。
测量位移也要先建立基准。装置就位、消除松弛，以及随后施加规定预载，是用途不同的步骤。车辆试验中规定测量点的位移，采用预载后的状态起算。前向加载和斜向加载，使用的位移方向也不完全相同。卸载后横杆留下的永久变形，不能替代过程中加载装置测量点的最大位移。
试验夹持方式还不能加强固定点周围结构，或者压住它原本会产生的正常变形。同一排能够同时使用的相应位置，需要按规定同时加载；选取一个位置代表其他位置，也要有相同结构特征等条件支持。几何检查采用的位置与强度试验采用的位置，各有依据，不能未经核对就直接共用。
有些固定点试验，允许在完整条件成立时出现永久变形或部分开裂，但仍需要承受规定载荷和时间、满足位移要求，并对邻近安全部件的风险作出规定确认。涉及座椅总成惯性附加载荷的分支，则另有不发生断裂等要求。不能把一个工况的允许条件，借给另一个工况使用。
这套关系解释了，为什么一个儿童约束位置的结论，要同时保存横杆、拉带、地板、座椅状态和加载记录。扣得上说明连接能够建立；承得住、转动受到控制，以及实际配置能够被代表，还需要对应的证据逐一接续。